A medida que avanza la incorporación de los corredores del plan de movilidad urbana en las principales avenidas del Gran Santo Domingo, al mismo ritmo desaparecen los autobuses de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), dejando a los ciudadanos con una sola alternativa para desplazarse en las rutas en que son instalados.
De acuerdo con datos obtenidos de la OMSA, unas 50 guaguas, de las ya tradicionales verdes, abandonaron las avenidas Charles de Gaulle, Núñez de Cáceres y Winston Churchill desde inicios de 2021.
Indica el Listin Diario que el director de comunicaciones de la institución, Miguel Martínez, detalló que los autobuses fueron incorporados a otras rutas para fortalecer zonas como la Nueva Barquita y la avenida Abraham Lincoln.
De acuerdo con Martínez, de la Charles de Gaulle se reubicaron 20 autobuses y de la Núñez y Churchill, cuyas unidades salían del sector Los Ríos, se trasladaron 30.
Sobre el escenario de disminución de la presencia de la OMSA en las calles, el director de la entidad, José Altagracia González, dijo hace varias semanas que ambos sistemas pueden coexistir sin inconvenientes y que “la OMSA no va a desaparecer, todo lo contrario, nosotros continuaremos fortaleciéndonos”.
Mientras tanto, la cantidad de corredores nuevos siguen apareciendo justo donde circulan algunas de las unidades de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses.
16 nuevos corredores
Este jueves, por ejemplo, el coordinador del Gabinete de Transporte, Hugo Beras, anunció en un programa de radio que a los ya existentes tres corredores de autobuses del Gran Santo Domingo, se sumarán otros 16 para integrar el plan de movilidad urbana que desarrolla el gobierno.
“Son 16 corredores que vienen en total”, manifestó el funcionario.
Beras detalló que algunos de los tramos donde se instalará el nuevo sistema iniciado hace más de un año con el Corredor de la Núñez de Cáceres (CNC), son la avenida Jacobo Majluta, avenida Monumental y la carretera Mella.
Asimismo, mencionó el corredor de la 27 de Febrero que ya había sido develado este pasado miércoles en una rueda de prensa, en la que participó Juan Hubieres, presidente de la Federación Nacional de Transporte La Nueva Opción (Fenatrano), quien asumirá la operación del corredor de la mencionada ruta.
Beras, también secretario general del Ayuntamiento del Distrito Nacional, precisó que cada corredor tiene detalles técnicos que abarcan hasta la cantidad de pasajeros que deben tener los autobuses, como es el caso de los que irán a la Monumental; estos serían para 40 usuarios.
Respecto al costo para trasladarse en las unidades, Hugo Beras señaló que “no habrá este tipo de sorpresas”. Sostuvo que solo si acontecen situaciones de alza extremas de combustibles a nivel internacional ameritaría que los miembros del Gabinete y transportistas se sentaran en la mesa para tomar decisiones al respecto.
Beras afirmó que el aumento o disminución no podría hacerse en ningún corredor de forma unilateral.
Cronología
El Corredor de la Núñez de Cáceres fue el primero del Plan de Movilidad Urbana de Santo Domingo, y fue inaugurado el 27 de enero de 2021 para beneficiar a más de 10 mil usuarios diarios.
El segundo fue el Corredor de la Winston Churchill, inaugurado el 13 de febrero de este año, que incorporó 47 nuevos autobuses de 90 pasajeros para mejorar la movilidad de esta importante avenida en la que transitan más de 50 mil vehículos y 32 mil pasajeros diarios.
VEHÍCULOS
10,000
Charles de Gaulle.
El Corredor Charles de Gaulle fue el tercero en entrar en funcionamiento el pasado lunes 28 de marzo, cuya apertura la encabezó el presidente Luis Abinade.
Hugo Beras, director ejecutivo del Gabinete de Transporte, dijo que con el funcionamiento del corredor sacarán más de 10,000 vehículos obsoletos del trásnito.
