El gobierno busca reducir los tapones en 30%

En una entrevista exclusiva, Alexandra Cedeño, directora de Movilidad del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), reveló la urgencia del plan «RD se Mueve». Con un parque vehicular nacional de 6 millones de unidades (el 30% concentrado en Santo Domingo) y corredores como la avenida Kennedy soportando 100,000 vehículos diarios, la capital vive un colapso crónico:

«Cada punto de acceso reduce la velocidad y aumenta el tiempo de recorrido. No podemos seguir ampliando vías; la solución está en el transporte colectivo integrado», sentenció Cedeño. Los embotellamientos, según estudios del Banco Interamericano de Desarrollo, cuestan al país 0.67% del PIB anual.

Tres pilares clave del plan

Restricción de giros a la izquierda:

Por qué: «Los giros a la izquierda son los más conflictivos: aumentan el tiempo de espera y congestionan las vías principales», explicó Cedeño.

Alternativas: Sistema de «tres giros a la derecha» (vuelta a vuelta) y rutas rediseñadas en apps como Waze y Google Maps.

Implementación: Fases de dos semanas por intersección, con agentes de tránsito orientando a conductores.

Revolución en estacionamientos:

El problema: «Las aceras y vías están invadidas porque muchos prefieren estacionarse gratis en la calle antes que pagar un lote vacío».

Solución: Plataforma ParquéaTRD (fideicomiso público) geolocalizará estacionamientos disponibles. Primer megaparqueo operativo en el Centro de los Héroes.

Multas y remolques: Sensibilización inicial, seguida de sanciones progresivas y retiro inmediato de vehículos mal estacionados con apoyo de la Policía Nacional.

Transporte colectivo como eje central:

Extensión del metro, líneas de cable y corredores exclusivos de autobuses.

Meta: «Colectivizar el 30% de los viajes. Cada metro que extendamos saca 2,000 autos de las vías».

Cambios radicales en horarios y conductas

Escalonamiento laboral:

Sector público: 30% entra a las 7:00 a.m., 30% a las 7:30 a.m. y 40% a las 8:00 a.m.

Servicios ampliados hasta las 9:00 p.m. en instituciones con alta demanda ciudadana.

Control a escoltas VIP:

«Reduciremos intervenciones injustificadas de comitivas. Los agentes priorizarán emergencias, no privilegios».

Semáforos inteligentes:

Planificación por horarios (madrugada, día, noche, fines de semana) mientras se avanza hacia sensores que midan congestión en tiempo real.

Los desafíos: Cultura y cumplimiento

Cedeño fue enfática: «El mayor reto es el cumplimiento ciudadano. Hay quienes violan normas por costumbre o intención, y eso nos hace el país número uno en accidentes de América Latina». Para revertirlo:

Seguridad y aceras: Recuperación de espacios peatonales con la Alcaldía del DN. «Una acera amplia no es para motores; es para peatones y personas con movilidad reducida».

Chatarra vehicular: La inspección técnica (en alianza público-privada) será obligatoria en 2026 para retirar vehículos obsoletos.

Camiones pesados: Uso obligatorio de la circunvalación de 6:00 a.m. a 8:00 p.m.

Impacto esperado y mensaje final

Reducción del 30% en tiempos de viaje (actualmente 1 hora promedio por trayecto).

10% menos de congestión en los primeros dos meses tras implementar restricciones de giros y estacionamiento.
Cedeño concluyó con un llamado: «Esto es un esfuerzo de todos. Si no cambiamos patrones individuales, no habrá mejora. El beneficio será una ciudad más vivible y 30 minutos más de vida productiva al día».