En una entrevista exclusiva, Alexandra Cedeño, directora de Movilidad del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), reveló la urgencia del plan «RD se Mueve». Con un parque vehicular nacional de 6 millones de unidades (el 30% concentrado en Santo Domingo) y corredores como la avenida Kennedy soportando 100,000 vehículos diarios, la capital vive un colapso crónico:
«Cada punto de acceso reduce la velocidad y aumenta el tiempo de recorrido. No podemos seguir ampliando vías; la solución está en el transporte colectivo integrado», sentenció Cedeño. Los embotellamientos, según estudios del Banco Interamericano de Desarrollo, cuestan al país 0.67% del PIB anual.
Tres pilares clave del plan
Restricción de giros a la izquierda:
Por qué: «Los giros a la izquierda son los más conflictivos: aumentan el tiempo de espera y congestionan las vías principales», explicó Cedeño.
Alternativas: Sistema de «tres giros a la derecha» (vuelta a vuelta) y rutas rediseñadas en apps como Waze y Google Maps.
Implementación: Fases de dos semanas por intersección, con agentes de tránsito orientando a conductores.
Revolución en estacionamientos:
El problema: «Las aceras y vías están invadidas porque muchos prefieren estacionarse gratis en la calle antes que pagar un lote vacío».
Solución: Plataforma ParquéaTRD (fideicomiso público) geolocalizará estacionamientos disponibles. Primer megaparqueo operativo en el Centro de los Héroes.
Multas y remolques: Sensibilización inicial, seguida de sanciones progresivas y retiro inmediato de vehículos mal estacionados con apoyo de la Policía Nacional.
Transporte colectivo como eje central:
Extensión del metro, líneas de cable y corredores exclusivos de autobuses.
Meta: «Colectivizar el 30% de los viajes. Cada metro que extendamos saca 2,000 autos de las vías».
Cambios radicales en horarios y conductas
Escalonamiento laboral:
Sector público: 30% entra a las 7:00 a.m., 30% a las 7:30 a.m. y 40% a las 8:00 a.m.
Servicios ampliados hasta las 9:00 p.m. en instituciones con alta demanda ciudadana.
Control a escoltas VIP:
«Reduciremos intervenciones injustificadas de comitivas. Los agentes priorizarán emergencias, no privilegios».
Semáforos inteligentes:
Planificación por horarios (madrugada, día, noche, fines de semana) mientras se avanza hacia sensores que midan congestión en tiempo real.
Los desafíos: Cultura y cumplimiento
Cedeño fue enfática: «El mayor reto es el cumplimiento ciudadano. Hay quienes violan normas por costumbre o intención, y eso nos hace el país número uno en accidentes de América Latina». Para revertirlo:
Seguridad y aceras: Recuperación de espacios peatonales con la Alcaldía del DN. «Una acera amplia no es para motores; es para peatones y personas con movilidad reducida».
Chatarra vehicular: La inspección técnica (en alianza público-privada) será obligatoria en 2026 para retirar vehículos obsoletos.
Camiones pesados: Uso obligatorio de la circunvalación de 6:00 a.m. a 8:00 p.m.
Impacto esperado y mensaje final
Reducción del 30% en tiempos de viaje (actualmente 1 hora promedio por trayecto).
10% menos de congestión en los primeros dos meses tras implementar restricciones de giros y estacionamiento.
Cedeño concluyó con un llamado: «Esto es un esfuerzo de todos. Si no cambiamos patrones individuales, no habrá mejora. El beneficio será una ciudad más vivible y 30 minutos más de vida productiva al día».
