Será a partir del próximo fin de semana cuando inicie la restricción de giros a la izquierda en 18 intersecciones del Gran Santo Domingo, como parte de las medidas anunciadas por las autoridades para mejorar la movilidad urbana mediante el programa “RD se Mueve”.
Así lo informó la directora de Movilidad del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Alexandra Cedeño, quien explicó que la primera etapa de implementación comenzará en la avenida Lope de Vega, específicamente en los cruces con las calles Padre Fantino, Gustavo Mejía Ricart y Max Henríquez Ureña, donde este fin de semana se colocarán las señales correspondientes y se ajustarán los semáforos.
Cedeño indicó que durante las primeras dos semanas, los agentes de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) orientarán a los conductores sin aplicar sanciones, permitiendo así que se adapten a los nuevos patrones de circulación vial.
En una segunda fase, se prohibirá el giro a la izquierda en las intersecciones de la avenida Tiradentes con las calles Salvador Sturla, Carlos Sánchez, Rafael Augusto Sánchez, Frank Félix Miranda y Roberto Pastoriza.
Luego, en una tercera etapa, la restricción se extenderá a los cruces de la avenida Abraham Lincoln con Víctor Garrido Puello y Andrés Julio Aybar; Pedro Livio Cedeño con Máximo Gómez; y tramos de la avenida Winston Churchill con José Armando Soler y Roberto Pastoriza.
Finalmente, y de manera gradual, se anunciará el inicio de la medida en intersecciones de alto flujo como Núñez de Cáceres con John F. Kennedy y 27 de Febrero; Lincoln con Kennedy y Roberto Pastoriza; Churchill con 27 de Febrero y Anacaona en dirección hacia la avenida Italia.
Durante el lanzamiento del programa “RD se Mueve”, se informó que la restricción de giros a la izquierda abarcará en total 38 intersecciones del Gran Santo Domingo, como parte de una estrategia integral de movilidad urbana.
Críticas al plan vial
De acuerdo al periodico EL DIA, la Fundación Global Juventud y Liderazgo cuestionó la viabilidad y el impacto de estas modificaciones, alegando que no responden al sentido común ni a un análisis técnico riguroso del flujo vehicular. Advierten que esta acción podría agravar el caos vial en calles alternas, muchas de ellas estrechas y sin capacidad para soportar mayor volumen de tráfico.
