La construcción del Monorriel de Santo Domingo continúa sin una fecha definida de inicio, mientras que las autoridades han descartado, por el momento, la ampliación de la Línea 2 del Metro hacia Alma Rosa, en Santo Domingo Este, debido a criterios financieros y de demanda de pasajeros.
Ambas decisiones generan interrogantes sobre el futuro del transporte masivo en esta demarcación, una de las zonas de mayor crecimiento urbano del Gran Santo Domingo.
Monorriel depende de ajustes financieros
De acuerdo con declaraciones atribuidas al director del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM), el Gobierno trabaja en una reprogramación financiera para garantizar los recursos necesarios para ejecutar el monorriel.
Las conversaciones involucran a las autoridades de Hacienda y Presupuesto y están vinculadas con la elaboración del Presupuesto General del Estado correspondiente a 2027.
Una vez concluidos estos ajustes, las autoridades anunciarían el calendario previsto para comenzar los trabajos.
Hasta el momento, según la información presentada, los avances se limitan principalmente a estudios de suelo y trabajos preliminares en las proximidades del Hospital Darío Contreras, donde se contempla una futura estación.
El trazado del proyecto también ha experimentado modificaciones respecto a su propuesta original, dejando fuera puntos anteriormente contemplados, como el Centro Olímpico y City Center.
Descartan extensión del Metro por Alma Rosa
Otro de los anuncios relevantes es la decisión de no priorizar la extensión de la Línea 2 del Metro por la avenida San Vicente de Paúl, atravesando Alma Rosa hasta conectar con la autopista Las Américas.
La propuesta contemplaba un recorrido subterráneo de aproximadamente 2.3 kilómetros, con una inversión estimada de 250 millones de dólares.
Según las explicaciones atribuidas a FITRAM, los estudios de demanda determinaron que esta conexión no constituye actualmente una inversión prioritaria frente a otras necesidades del sistema.
También se plantea que la nueva extensión podría reducir la cantidad de pasajeros que utilizarían el futuro monorriel.
La información señala que esta ampliación podría quedar fuera de los planes de ejecución durante los próximos diez años.
Cuestionamientos sobre la conectividad de Santo Domingo Este
La decisión ha provocado cuestionamientos sobre la planificación del transporte público, particularmente por el crecimiento residencial y comercial de sectores como Alma Rosa.
Entre los argumentos críticos expuestos se encuentra la necesidad de construir un sistema verdaderamente integrado, que permita a los ciudadanos disponer de distintas alternativas de movilidad.
También se plantea que una extensión del Metro hacia sectores como Maquiteria, Los Mameyes y las inmediaciones del Parque del Este podría ampliar la cobertura del transporte masivo.
Estas propuestas responden a opiniones expresadas en el análisis original y no representan proyectos oficialmente aprobados.
Ampliación de la Línea 1 también enfrenta dificultades
Mientras tanto, la extensión de la Línea 1 del Metro hacia Punta de Villa Mella enfrenta dificultades relacionadas con los procesos de expropiación necesarios para ejecutar la obra.
Según la información presentada, las autoridades consideran más realista completar durante 2027 la primera estación proyectada en las inmediaciones de la escuela Ramón Matías Mella.
Por otro lado, también se contempla avanzar en la planificación de una futura Línea 4, destinada a conectar San Cristóbal con el sistema del Metro de Santo Domingo, con un horizonte de desarrollo que podría extenderse hasta 2036.
Incertidumbre sobre el futuro del transporte
Los cambios de prioridades, los ajustes presupuestarios y la ausencia de fechas concretas mantienen abiertas las interrogantes sobre cuándo comenzará la construcción del Monorriel de Santo Domingo.
Aunque las autoridades no han anunciado una cancelación definitiva de este proyecto, su ejecución permanece condicionada a la definición de los recursos financieros y al establecimiento de un nuevo cronograma.
La situación también reabre el debate sobre la necesidad de que las inversiones en transporte masivo respondan tanto a los estudios de demanda como al crecimiento urbano y a las necesidades de movilidad de los ciudadanos.
¿Consideras que Santo Domingo Este necesita con mayor urgencia el monorriel o una ampliación del Metro por Alma Rosa?
