Desde el 7 de octubre de 2026, las motocicletas pueden circular con una placa provisional electrónica identificada con las letras PP y un código QR. Según indica Adalberto de la Rosa en Diario Libre, la medida forma parte de un sistema más amplio que la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) mantiene para registrar todo el parque vehicular del país.
Hasta diciembre de 2025, el país tenía registrados 6,640,871 vehículos. Las motocicletas son el grupo más grande, con 3,846,694 unidades, es decir, el 57.93 % del total. Le siguen los automóviles con 1,188,583 (17.90 %), las yipetas con 797,851 (12.01 %), los vehículos de carga con 575,928 (8.67 %) y los autobuses con 147,479 (2.22 %).
Una placa para cada función
La DGII maneja un inventario de 36 tipos de placas. Algunas son para uso común y otras para motocicletas, vehículos de carga, ambulancias, maquinaria pesada, remolques, instituciones públicas, diplomáticos y funcionarios. En términos generales, se dividen en corrientes y especiales. Las corrientes son para vehículos de uso común, sin tratamiento especial ni exoneraciones. Las especiales se asignan según la función del vehículo, quién lo posee, si tiene uso oficial o si está en un régimen tributario distinto.
Las letras indican la categoría y los números siguen el orden de registro. Un dato que suele generar confusión es el de los automóviles: la serie que empezaba con la letra A se agotó al llegar a 99,999, así que comenzaron a emitirse placas con una segunda letra. Por eso hoy circulan placas A, AA y AB, que pertenecen a la misma categoría y no indican un tipo de vehículo distinto.
Placas oficiales y exoneraciones
Las placas especiales también identifican a instituciones públicas, organismos militares, la Policía Nacional y representantes diplomáticos. Algunas placas oficiales llevan una numeración ligada al cargo del funcionario: la 01 corresponde al presidente de la República y la 02 a la vicepresidenta o al vicepresidente. Esa asignación responde a disposiciones legales y no sigue la secuencia habitual.
La Ley 195-11 regula la asignación y el uso de placas oficiales, diplomáticas, consulares y exoneradas. Hay además categorías vinculadas a regímenes de exoneración, como las marcadas con EX y Z. El funcionario Lenín Ramírez, encargado del Departamento de Vehículos de Motor de la DGII, explicó que una exoneración no siempre elimina todas las obligaciones. En el caso de la Ley 4027, aplicada a ciertos vehículos de legisladores, el impuesto de circulación puede seguir vigente.
Las nuevas placas provisionales para motocicletas
La emisión de placas provisionales comenzó el 7 de octubre de 2026 y se enmarca en la Norma 0326, que modifica las normas generales 11 y 121. La placa electrónica permanece vigente hasta 90 días y se verifica escaneando el código QR.
El formato tiene dos partes. Una es la identificación visible de la motocicleta. La otra funciona como matrícula provisional y debe estar disponible para el conductor durante una fiscalización. Según la DGII, esta separación protege los datos personales del comprador y del vendedor, que no quedan expuestos en la parte visible. La medida también busca reducir la dependencia de las cartas de ruta, documentos que, según Ramírez, no sirven para autorizar la circulación.
El vínculo entre placa y vehículo
En República Dominicana, la placa está asociada al vehículo a través de su número de chasis y a los datos de su titular. El chasis es un identificador propio que permanece aunque el auto se lleve a otro país y se registre allí con otra matrícula. La DGII registra cada vehículo con base en los documentos de importación y en las características declaradas, y la primera placa se emite tras completar ese registro.
Ramírez también recordó que, cuando un vehículo queda destruido o se declara pérdida total, su registro debe eliminarse. Si el auto tiene seguro y la aseguradora reconoce la pérdida, el trámite corre por esa vía. Si no está asegurado, el propietario debe solicitar la eliminación ante la DGII.
Tres sistemas, tres lógicas
República Dominicana centraliza el registro a nivel nacional y asocia la placa al vehículo. El Reino Unido mantiene un sistema nacional con opciones reguladas para conservar o transferir matrículas personalizadas. Estados Unidos delega la administración en cada estado, por lo que las reglas no son uniformes en el país.
