La reciente intervención en la isleta central de la avenida Charles de Gaulle, en su tramo conectado con la avenida España, ha encendido el debate entre ciudadanos y expertos. Sin previo aviso oficial, maquinaria pesada removió por completo el jardín central —de unos 3.75 metros de ancho, equivalente a un carril— en un trayecto aproximado de 500 metros, desde el puente Juan Carlos hasta las inmediaciones del residencial Los Tres Ojos.
Aunque las autoridades no han ofrecido detalles formales, en redes sociales ya circula una versión que toma fuerza: la posible construcción de un elevado que facilitaría el acceso al futuro centro comercial City Center, actualmente en desarrollo en esa zona.
Una obra que se mueve entre rumores y lógica urbana
Más allá de los rumores, lo cierto es que la intervención no se limita a la isleta. También se ha observado la ocupación de uno de los carriles en dirección oeste, lo que abre la posibilidad de una estructura vial de dos carriles que conecte directamente con el nuevo complejo comercial.
La lógica detrás de esta posible obra es clara: garantizar un acceso fluido a un proyecto que aspira a convertirse en el centro comercial más grande del país. En los renders previamente divulgados de City Center, ya se contemplaban dos elevados de acceso: uno desde la marginal de la autopista Las Américas y otro justamente en el punto donde hoy se realizan estos trabajos.
El acceso: clave para el éxito del proyecto
El diseño de estos elevados, según las representaciones visuales, sería en forma de “T”, con rampas de subida y bajada que permitirían una circulación eficiente hacia y desde la plaza comercial. Esto cobra aún más relevancia si se toma en cuenta que las avenidas cercanas no contemplan giros ni retornos que faciliten el acceso directo.
En pocas palabras: si no se resuelve bien la entrada y salida, el éxito de City Center podría verse comprometido.
¿Cuánto costaría y qué implica una obra así?
Aunque no hay cifras oficiales, estimaciones basadas en normativa indican que un elevado de este tipo podría costar entre 500 y 1,000 millones de pesos, dependiendo de su complejidad. Además, requeriría una altura mínima de 6 metros y una longitud de entre 300 y 400 metros para cumplir con los estándares de pendiente y circulación.
Sin embargo, todos estos datos siguen siendo especulativos ante la falta de una presentación formal por parte de las autoridades.
Una inversión aplaudida, pero con falta de transparencia
El proyecto City Center, impulsado por el consorcio Lady Lee, representa una inversión significativa que promete dinamizar la economía y modernizar la zona. No obstante, la ausencia de información clara sobre obras que afectan directamente el espacio público genera inquietud.
Las avenidas son bienes colectivos, y cualquier intervención en ellas debería ser explicada con antelación, detallando su impacto, alcance y beneficios.
La obra avanza, pese a todo
Mientras tanto, la construcción del City Center sigue su curso. Iniciadas las labores estructurales en febrero, ya se observan avances como la preparación del primer nivel —que parece corresponder al techo de un parqueo— y la instalación de estructuras base.
El proyecto, que se desarrolla en un terreno de aproximadamente 200,000 metros cuadrados, ha sido dividido en etapas, iniciando por el sector norte colindante con la autopista Las Américas. Además, se contempla la construcción de dos torres de unos 30 niveles destinadas a oficinas, lo que refuerza la magnitud del desarrollo.
Entre avances y cuestionamientos
Incluso tras los daños ocasionados por recientes tormentas, los trabajos continúan, evidenciando una planificación robusta y una ejecución constante. Sin embargo, la pregunta sigue en el aire:
¿Se está construyendo un elevado sin que la población tenga información oficial?
La ciudadanía no solo observa, también exige. Y en obras de esta escala, la transparencia no es opcional: es una obligación.
